K line bluetooth адаптер ланос

Chevrolet Lanos 2007 год(связь с ЭБУ)

Хм, ни на одном таком авто с GM-12 (Daewoo, Sens, Lanos) не видел питания 12В, всегда добавляю дополнительно. Для этого маленький АКБ 12 2,3А таскаю. Также делаю, когда прошиваю через колодку диагностики, с этим же АКБ.

ELM327 — обязан работать по OBD-II
Но народ выжимает из ELM327 по максимуму, даже «Ford» прошивают.

ELM327 — не умеет работать в «сквозном» режиме, обязательно прицепит что нибудь стандартное:
1 — SAE J1850 PWM (41.6 kbaud)
2 — SAE J1850 VPW (10.4 kbaud)
3 — ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud)
4 — ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 kbaud)
5 — ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud)
6 — ISO 15765-4 CAN

Основной протокол связи у ЭБУ IEFI-6:
Запрос F4 56 01 B5
F4 — идентификатор сообщения;
56 — длина сообщения в hex виде. В нашем случае длина всего 1 байт: 85 + 1 = 86 (dec) =56 (hex)
01 — номер режима/таблицы данных которую мы запрашиваем у ЭБУ.
В5 — контрольная сумма. F4 + 56 + 01 = 14B. Инвертируем число 14В и получаем число B4. Прибавляем к нему 1 и получаем В5.
===================
МИКАС-7 — Основной протокол связи такой же
Но у МИКАС-7 имеется и стандартный протокол связи:- ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud)
МИКАС-7 можно диагностировать через ELM327 по протоколу 14230-4.

Может и ЭБУ IEFI-6 имеет второй стандартный протокол связи
Народ как-то диагностирует ЭБУ IEFI-6 обычным «К-Line» без подтяжки +5 вольт.

Источник

Блютуз адаптер для k-line

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Сообщения

@Гость_Григорий_Т. , на аккумулятор у которого хочу узнать внутреннее сопротивление нужно подать напряжение с блока питания?

@квант71 схема простая. Подключаете источник тока к ЛБП последовательно с амперметром, и меняя напряжение ЛБП вычисляете ΔU/ΔI.

Я и так хорошо знаю как устроен стетоскоп, я предлагаю искать косяк с схеме и конструкции,-устранить его, а не примастыривать костыли! Всё у тебя и так должно работать без преобразователей. И так повторю вопрос, на плату пробовал микрофон припаивать впритык,без проводов? Чем так мучаться, проще взять метровый кусок пропиленовой трубы,или пол черенка от лопаты,и спокойно прослушивать движок от машины.

Наверно я просмотрел и в этой теме уже было — подскажите несложную схему для измерения внутреннего сопротивления источника тока

нагрузка в Омах, ватты (1, 10, предклипп), квадрат на 20К (выше снял на 60К) а, да, фаза (Лазер+Ток умеет петлевое в мультисиме снимать, мне лень учиться, сходите к Жуковскому, точнее к Лому, там уроки есть. Совет — сидите тихо, с Лазер+Ток можно общаться, разговорчивый дядя)

Источник

K-Line адаптер: вся информация в одной статье — от схемы до прошивки по К-Линии

Статьи 18 комментариев 18 декабря 2019 Просмотров: 65811 Рейтинг:

1. Виды K-LINE адаптеров и их применение
2. Схема и принцип работы К-Лайн шины и адаптеров
3. Возможности и совместимость K-Line адаптера
4. Прошивка ЭБУ через К-линию
5. Популярные модели адаптеров
6. Описание и особенности K-Line USB VAG
7. Диагностика автомобиля через К-линию
8. Способ изготовления К-адаптера своими руками
9. Отличия ELM327 от К-Лайн
10. Минусы и плюсы K-Line
11. Отзывы и реальные примеры использования
12. Полезные видео по применению адаптера

K-Line — одноканальная, но двунаправленная шина, которая применяется в оборудовании для автодиагностики, для связи с электронными блоками управления (ЭБУ). Используется в системах с инжекторным впрыском топлива двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Работа K-Line обеспечена протоколами ISO 9141-2 и ISO 14230, которые входят в известный стандарт OBD II. До появления шины CAN, как раз K-линия соединяла электронные узлы автомобиля в единую цепь.

Стандарты ISO 9141 и ISO 14230 схожи по аппаратной реализации линий передачи данных (14230 является развитием 9141). Различаются они требованиями к электрическим параметрам линии, а также протоколами верхних уровней.

Скорость обмена данными небольшая – до 10 КБ за секунду. В протоколе ISO 9141-2 пакеты передаются по 7 пину (K-линия) сервисной колодки. L-Line используется только для соединения ЭБУ со сканером.

Используя простой K-Line адаптер, можно настроить множество узлов в автомобилях группы VAG. Для этого необходимо знать основные каналы адаптации.

В этом материале максимально подробно рассказано о шине K-Line, а так же об адаптерах для соединения с ЭБУ автомобиля по этой линии.

1. Виды K-LINE адаптеров и их применение

В настоящее время K-Line адаптеры в основном распространяются с USB разъемом, а не COM. Это связано с тем, что диагностику обычно проводят ноутбуком, а в которых нет COM-портов . Однако суть работы адаптера не меняется. Внутри адаптера устанавливают микросхему-преобразователь из интерфейса USB в интерфейс COM или в Bluetooth. Под каждый тип таких микросхем необходим драйвер, чтобы в системе появился так называемый виртуальный COM-порт, через который адаптер будет сопрягаться с диагностическим ПО на компьютере.

USB K-Line – это простой блок, коммутирующийся через обычный ноутбук. При помощи сервисного ПО владельцу доступны базовые настройки, включая чтение кодов ошибок.

Источник

K line bluetooth адаптер ланос

Здравствуйте
Ищу я программу или способ.
Нужно соединить Сhevrolet Lanos 2006 года и BM9213 — Универсальный автомобильный адаптер K-L-линии USB для непрерывного вывода на экран компьютера(Система установлена windows XP.) информации о состоянии машины (тахометр, скорость, температуру, количество топлива, расход топлива и т.д.).
Сразу скажу что именно такой темы ни где не нашел, проискал очень долго, накачал кучу разного софта почти 300мб с учётом того, что программки весят в основном около 3мб получается внушительное количество. Поэтому прошу не отпинывать сразу как минимум ссылку на тему оставляйте.
Адаптер работает и софт работает почти правильно но не такой как я хочу работает Research DAEWOO и l2-rel-1-2. Программы очень простенькие и вывод на экран информации только цифры с довольно слабым интерфейсом. Меня это не устраивает. Охота чтобы было сделано красиво например мне понравилась программа для Nissan «vobd». Также интересны TouchScan, pcmscan, Digimoto и т.д. их перепробовал очень много названия просто сейчас всех не упомню. На худой конец программа сделана на подобие Research DAEWOO называется Tyranus Daewoo Scanner.
Так вот суть в том что соединяются только две программы, а остальные не могут пишут мол ошибка и всё тут. Где-то видел уж не помню что такое возможно из-за настройки ком порта что скорость передачи данных должна быть 8ХХХ (не помню точно сколько) но у меня в настройках ком порта такой скорости нет 9600 или 7200 самые близкие к этой.
Отсюдова вопросы:
Как сделать то, что я хочу? Куда копать хотя бы, в каком направлении софт искать или все-таки настройки? Может есть умельцы-добровольцы которые смогут вывод с Research DAEWOO направить на vobd?
Отписывать можно сюда можно, если кому-то проще сразу на почту Cahek654321@mail.ru
Ссылка на программы, которые я нашёл позже может, выложу список тут, чтобы люди пользовались (Программ полно, поэтому выложу не все сразу буду заполнять постепенно)
http://mabsait.my1.ru/load/fajly_dlja_carpc/2

хочу вот такое

Для желаемых вами программ (кроме Tiranus Daewooscanner которому нужен свой адаптер) необходим адаптер ELM-327, с вашим K-line адаптером они работать не будут.

Источник

K-Line 409 GM12 адаптер — USB + OTG + Android + Delco Suite = Диагностика Lanos ⁠ ⁠

Я приобрёл K-Line GM12 адаптер для диагностики, но так как ноута у меня нет, горело желание найти способ для возможности диагностики.

Бегали мысли: Адаптер — USB, USB же есть в телефоне… Но нужна программа на телефон…

На помощь пришёл переходник USB — OTG, андроид-ведроид и самое главное — программа Delco suite на андроид!

Я использовал файл Delco2.apk 880 КБ для Daewoo Lanos.

А так же, для двигателей 1.6 16v с ЭБУ ITMS-6F в папку dcfg загрузил обновлённые файлы B_1_6__2_0_n.dcfg 6,00 КБ (6 151 байт) и F_1_6__2_0_n.dcfg 2,41 КБ (2 469 байт)

Даже удобнее, чем с ноутом! 🙂

Диагностику можно записать на андроиде, а после воспроизвести на виндовсе.

Огромная благодарность автору!

Графики на живую того же расхода топлива ведет?

Друзья⁠ ⁠

Дружим с 2001 года. С тех пор прошли много всего вместе: закончили школу, поступили в ВУЗы, закончили вышку, работали, женились. У всех теперь семьи, дети. А мы по прежнему дружим. Это самые крутые ребята в мире.
Я — единственная девушка на фото)
Фотки мои, друзья мои. Люблю их

Тариф Вместе Яндекс-такси⁠ ⁠

Яндекс-такси, можешь прояснить ситуацию? Со скринов из переписки со службой поддержки, думаю, все понятно. Контекст: В ряде городов запустили режим маршрутки Вместе, теперь одновременно можно выполнять 2 заказа примерно в одном направлении, но главное условие, что пассажир должен быть один. Просьба тапками закидать. (Кто может подсказать, как позвать сюда представителя Яндекса?)

Старая добрая классика! Об этом ещё Шекспир писал!⁠ ⁠

Это я,а это ты⁠ ⁠

Артемий Лебедев о социальных лифтах в РФ⁠ ⁠

Одна из самых невероятных скульптур в мире⁠ ⁠

Пожалуй, одна из самых невероятных скульптур в мире. Создал её неизвестный французский скульптор в 19 веке. Хранится в индийском музее Салар Джанг.

Известна скульптура под названием «Двойная статуя Мефистофеля и Маргариты». Дело в том, что с одной стороны статуи изображена мужская фигура, а с другой — женская. Позади скульптуры расположено большое зеркало, чтобы можно было разглядеть обе фигуры и по достоинству оценить мастерство автора этого необычного творения. Скульптура создана из цельного куска древнейшего дерева сикомора.

Просто улыбнуться⁠ ⁠

Работаю на производстве в Южной Корее, захожу в соседний цех, а там 4 ящика. На каждом разные таблички, красным маркером на русском написано: «Как нехуй делать», «Должна», «Хуй его знает», «Отлетит к хуям».

Спрашиваю коллег, мол, для чего сие предназначалось. Они объяснили, что им приносят детали после сварки. Их задача оценить качество шва по 4-х бальной системе. Вот только точного критерия оценки качества не существует. Из-за этого, посреди рабочего дня, сотрудники могли по 10 минут спорить, 3 это или 4, 2 это или 3. Да и мастер часто приходил ругаться:» Нахрена вы её в 3 кинули? Шов хоть и тонкий, но лежит чётко на сгибе! Это твёрдая 4.» Ну или «какое это 3? Тут же видно, что по бокам шов кривой! Это 2. Хоть и хорошая, но больше 2х давать нельзя!». И все в таком роде. И так длилось хер его знает сколько, пока один неизвестный герой не придумал, как перевести облачную, аморфную корейскую оценку, в вполне конкретную, русскую. Методом проб и ошибок, он вычислил, что оценка должна звучать так: » Если со всей дури ебнуть по сварке молотком, то она выдержит?». Вот тебе и 4 варианта ответа: «Как нехуй делать», «Должна», «Хуй его знает», «Отлетит к хуям».

Причем в данном случае, сотрудники принимали решение единогласно, а мастер больше не приходил с претензиями. За это время персонал сменился уже раз 5, но русская мера так и осталась в ходу.

Источник