Настройка scanmaster elm327 wifi

Scanmaster: инструкция

Scanmaster — программа для автосканеров, предназначенная для тестирования автомобилей через стандартный, 16 –ти пиновый OBD2 разъем. К сканерам elm327 прилагается диск с этим программным обеспечением. Общая стоимость комплекта 130 – 150$. Есть версии для Андроид и Windows.

Установка ScanMaster и начало тестирования

1. До установки программы, нужно изменить настройки ПК, чтобы совместить ПК с V-LinK;
2. Скачать с интернета ПО сканмастер. Раскрыть его, чтобы подтвердить установку, следуем рекомендациям, заполняя необходимые формальности;
3. Пройти регистрацию (следуя указаниям);
4. Далее остается русифицировать интерфейс, заменив местоположение файла default.mo, скопировав их архива в MESSAGE файла сканмастер;
5. Адаптер elm327 присоединить к разъему ЭБУ, с поддержкой OBD2, где логическое соединение опосредовано протоколами ISO и SAE.

Диагностика с помощью ScanMaster

Диагностика по OBD2 каналу должна проходить в нескольких режимах, регламентируемых стандартами OBD2. Причем и ЭБУ и диагностический прибор должны поддерживать этот протокол.

Все команды, переданные для запроса информации в этих десяти режимах, проверяется программой на соответствие протоколу. Каждый режим имеет номер, который в запросе характеризует тип запрашиваемой информации.

1. Вывод показателей в реальном моменте Real- time. То есть, текущие показатели управляющей системы;
2. Freeze Frame – замороженный кадр. Копия параметров в момент поломки;
3. Коды ошибок ReadDTCStored;
4. удаление кодов неполадок, статуса разных мониторов. Параллельно происходит удаление всех накопленных навыков ЭБУ;
5. Сканирование и вывод данных с датчика;
6. Данные периодически тестируемого монитора О2;
7. Данные постоянно тестируемого монитора;
8. Исполнительные элементы. Управление электронными блоками;
9. Параметры идентификации автомобиля;
10. Устраненные неполадки.

Обзор интерфейса Scanmaster

1. На главном экране можно увидеть соединениясканера с персональным устройством (ПУ) — ПК, ноутбук, планшет, смартфон. А также, соединения с ЭБУ автомобиля.
2. Следующий экран содержит сведения об авто: VIN, код ПЗУ и контрольная сумма его калибровки. Эти данные нужны для обновления версий и внесения корректив в настройки ПО ЭБУ.
3. На третьем экране отображен статусCheck Еngine–

а) текущее состояние индикатора (включен или выключен);

с) каковы статусы мониторов.

Есть два типа мониторов, которые являются спец. программами ЭБУ, проводящие мониторинг и определенные тестирования различных систем.

Один вид программ – мониторов делает свою работу постоянно, как только запускается мотор. Вторая группа начинает мониторинг при определенных режимах движения автомобиля.

Именно со второй группы мониторов, сканер черпает информацию при диагностике. Число и наличие того или иного монитора в автомобиле зависит от марки производителя. Поэтому и результаты тестирования одним и тем же оборудованием, разных моделей авто, сильно отличаются друг от друга. А под «статусом» подразумевается одно из четырех его состояний – поддерживается или нет, завершен или нет. Если с автомобилем все в порядке, в строке статуса «завершен» не будет никаких кодов ошибок.

Стандарт регламентирует 20 параметров. Но выбор количества поддерживаемых параметров остается за производителем. Например, Дженерал моторс предусмотрели в этой функции поддержку около ста параметров.

Для определения состояния одной конкретной системы, достаточно просмотра 2 -3 параметра. Но если есть необходимость одновременного просмотра нескольких показателей, то программа предоставляет такую возможность. А еще есть возможность выбора формата (графика или текст).

1. Считка и сброс кодов. Расшифровка кода. На этом экране отображаются параметры режима диагностики (вышеизложенные) №№ 3, 4. ЭБУ удовлетворяет запрос сканера о выдаче ей кодов ошибок.

Протокол OBD2 стандартизировал структуру кода – он состоит из букв и комбинации из четырех чисел. Буквы стоят впереди — P (силовой агрегат), C (ходовая часть), B (кузов) U (Network). На экологию влияние оказывает работа силового агрегата, поэтому в автомобилях с поддержкой этого протокола, в основном, коды выдаются с первой буквой Р.

Второй показатель кода (первая цифра кода) обозначает степень важности кода. Например число 0 после буквы Р дает понять, что код важный, базовый. Они расшифровываются одинаково во всех марках авто, где поддерживается протокол OBD2. Коды с цифрами 1, 2, 3 читаются не всеми сканерами, так как расшифровываются не одинаково у разных производителей.

Третий показатель – отражает одну из множества функций ЭБУ:

1 – замер параметров нагрузки и определение объема порции топливной смеси;

2 – впрыск горючего, система прохода воздушного потока;

3 – фиксация сбоев воспламенения;

4 – контроль токсических выбросов;

5 – параметры ХХ, кондиционер;

Остальные числа – номер кода для завода-изготовителя.

Здесь говориться о постоянных программах — мониторах (ранее упомянутых). Их три:

а) эволюция системы самоконтроля и выдаваемого интерфейса ЭБУ;

в) параметры изменения в топливной системе;

с) выявление и адаптация пропусков старта сжигания топлива;

Очень существенные показатели, с которыми можно работать после окончания самой диагностики. Выводятся в виде кодов ошибок, но не сохраненных в памяти ЭБУ, так как были единожды зафиксированы, и не повторялись в течение 40 циклов прогрева.

1. Сброс кодов.Для этого предназначена кнопка «Clear». Если не стереть с памяти ошибки, блокируются вышеупомянутые мониторы. А значит, их работа не возобновиться, и дальнейшая корректная работа ЭБУ под большим вопросом. С другой стороны, после успешного сброса, память полностью обнуляется. Требуется курс его обучения, который состоит из сеанса кратковременной езды в различных режимах и с разными нагрузками на двигатель. Во время такой процедуры, ЭБУ (точнее его мониторы) фиксируют нормальные параметры движения.
2. Вывод «замороженных» параметров Freeze Frame. Режим №2. Когда выведен код ошибки, можно перейти на экран с замороженными кадрами в программе. Это «застопоренные» данные неисправного элемента, в момент, когда ЭБУ зафиксировал неисправность. На одну неполадку приходится один кадр, когда как кодов может быть много. Он помогает точно воспроизвести ситуацию, при которой произошла неполадка. Чтобы, после устранения неполадки и сброса кодов, повторить эту ситуацию при обучении ЭБУ.
3. Сканирование и вывод данных с кислородного датчика.Режим №5. Этот режим один из самых главных требований протокола OBD Здесь можно узнать почти все о работе кислородного датчика: момент перехода с одного уровня на другой, предельные показания напряжения, также и на уровнях. Остается только отметить, что информация будет доступна только по завершении цикла мониторинга, когда его статус высветится как «завершено».
4. Данные периодически тестируемого монитора. №6. Это отчеты тестирования непостоянных мониторов. Тут надо понимать, что выводится не статус, а параметры проверки. Проверяются катализатор, обогащение второго Банка, нагрев О2, кондиционер.

Чтобы, в ходе диагностики, начать получать данные с этих мониторов, нужно добиться получения статуса «завершено». Для этого проводят достаточно сложный ездовой цикл. Все параметры такой езды заложены в диаграмме типового цикла. Достаточно 15-ти минутной езды по дороге.

Результаты представлены с использованием спец. идентификаторов — CID и TID. Режим этот используется нечасто.

Количество мониторов, а значит и результаты тестирования, на разных моделях автомобилей, различное.

Итак, Scanmaster является универсальной программой для диагностического сканера elm327, которые поддерживаются протоколами ISO и SAE. Эти устройства соединяются с ЭБУ автомобиля через стандартный OBD2 разъем. Весь процесс находится под регламентом стандартов OBD2.

С помощью Scanmaster можно осуществлять своевременную и полную диагностику автомобиля, контролировать работу отдельных систем, в динамичном режиме отслеживать параметры работы двигателя, использовать специальные функции.

Всегда помните, что своевременная профилактика продлит комфортное и безопасное использование всех возможностей вашего автомобиля, и сохранит ваш семейный бюджет

Источник

ScanMaster ELM 2.1 + Русификатор + Инструкция

ScanMaster ELM является диагностической программой для диагностики автомобилей с установленным стандартом OBD-II / EOBD с помощью адаптера на чипе ELM327.

В сочетании с адаптером ELM327 ScanMaster является идеальным решением для диагностики всех OBD-2 протоколов. Подходит как для автомобильных ремонтных мастерских, так и для автолюбителей.

В дополнение к стандартным диагностических возможностям, программа предлагает множество других возможностей, основанных на данных диагностического интерфейса. Это, например:

• Измерение и отображение в реальном времени потребления топлива.
• Ускорение автомобиля от 0-100 км / ч.
• Чтение и стирание кодов неисправностей.
• Диагностический отчет.

ScanMasterELM — программное обеспечение OBD-2, которое может работать с USB, Bluetooth или Wi-Fi подключением без необходимости создавать виртуальные последовательные порты.

Русификация

1. Распаковываем архив «ScanMasterELM_2.1rus.zip» . В нём будет папка «ru» .
2. В проводнике заходим в «C:Program Files\WGSoft\ScanMaster-ELM\locale» .
3. Копируем папку «ru» в папку «locale» .
4. Заходим в программу, выбираем пункт меню Options → Language → Russian.
5. Перезагружаем программу.

Источник

Обзор адаптера ELM327 WiFi OBD2 – особенности подключения и настройки автосканера

Обзоры 9 комментариев 06 февраля 2019 Просмотров: 76210 Рейтинг:

ELM327 WiFi — это универсальный сканер-адаптер для автомобиля, который синхронизируется с электроникой машины по WiFi. С его помощью можно выявить ошибки в электронных компонентах машины в течение 10 секунд. В данной статье рассмотрим возможности адаптера, расскажем как правильно настроить и подключить WiFi сканер к Android и iOS гаджетам, а так же к компьютеру.

1. Возможности ELM 327 Wi-Fi

• Чтение ошибок DTC памяти и представление их в понятном для пользователя виде.
• Устройство может погасить лампочку — Check Engine.
• Получение детальной информации об автомобиле в реальном времени.
• Просмотр данных о нагрузке на двигатель и о состоянии топливной системы.
• Информирование пользователя о расходе бензина, охлаждающей жидкости.
• Представление достоверных сведений о положении дроссельной заслонки, температуре всасываемого воздуха и давлении воздуха.

2. Версии и клоны ELM327

Устройство представляет из себя PIC-контроллер, который снабжен специальной прошивкой, разработанной компанией ElmElectronics. Прошивка и формирует стоимость прибора.

Сканер подключается к автомобилю с поддержкой OBD-II. Есть несколько версии устройства: 1.4, 1.4a, 1.5, 2.1.

Китайские умельцы научились подделывать прошивку, или считывать ее с оригинального контроллера. Получаемые в результате таких манипуляций контроллеры называют клонами. Прошивка на клонах зачастую работает некорректно, поэтому лучше приобретать оригинальный продукт.

Чтобы не стать жертвой мошенников, производящих контроллеры плохого качества стоит обращаться только на сайты крупных компаний, где будут указаны данные организации. Лучше отдавать предпочтение тем магазинам, которые предоставляют гарантию на устройство. Например, Scan Tool Pro.

В данном материале мы не будем описывать весь функционал, характеристики ELM327 адаптера и его совместимость, читайте всю необходимую информацию на станицах нашего сайта.

Источник