Как включить скрытые функции автомобиля при помощи ELM327: простой и проверенный способ
ELM327 – самый популярный диагностический прибор для личного использования автомобилистами. Доступная цена обеспечила высокий спрос на устройство, дающее возможность водителям самостоятельно выполнять диагностику блоков управления и удалять ошибки. Благодаря современному программному обеспечению компактный прибор открывает дополнительные возможности, в том числе, позволяет включить скрытые функции, заложенные производителем в автомобиль.
Наибольшим спросом среди отечественных водителей пользуются китайские аналоги ELM327 (как правило, выпускаются в корпусе из синего пластика). Оригинальные устройства от канадского разработчика стоят очень дорого, хотя в программной части не отличаются от копии из Поднебесной. Это правило касается только версии 1.5, которая наиболее стабильна и проверена временем.
ELM327 универсальна и подходит для подавляющего большинства современных автомобилей. Добиться этого удалось за счёт общепринятого стандарта разъёма OBD-II, который используют все крупные автопроизводители. Специализированные диагностические приборы подключаются через него же, но их функционал шире по сравнению с универсальным сканером.
ELM327 не позволит увеличить мощность двигателя или снизить расход топлива, но при помощи него можно активировать целый ряд «скрытых» функций». Среди них наиболее популярными стали:
- Автоматическое запирание дверей при начале движения;
- Функция «Проводи меня домой» (головная оптика работает порядка одной минуты после закрытия автомобиля и освещает путь);
- Срабатывание клаксона при закрытии/открытии автомобиля;
- Подсветка поворота противотуманными фарами;
- Изменение скорости работы стеклоочистителей, поворотников и других систем.
Точный список «скрытых» функций зависит от комплектации автомобиля, поэтому получить доступ к этой информации можно практическим путём.
Желающим приобрести ELM327 нужно грамотно подойти к выбору устройства. Настоятельно рекомендуется отдавать предпочтение версии 1.5, прошивку которой полностью скопировали из-за отсутствия защиты. С версиями 2.1 и 2.2 так сделать не получилось, поэтому они отличаются нестабильностью при работе.
Владельцам устройств на базе iOS (Apple) рекомендуется покупать сканеры с возможностью подключения через Wi-Fi. Китайские ELM327 преимущественно работают на старых протоколах Bluetooth, поэтому подключиться к ним через эту технологию получается только при помощи смартфонов с операционной системой Android.
После приобретения диагностического прибора нужно скачать приложение Carista. Его можно купить в официальном магазине по подписке, но на практике так поступают далеко не все. Желающим сэкономить тоже лучше подходит Android, так как эта операционная система позволяет устанавливать сторонние приложения без дополнительных прошивок устройства. Точный алгоритм действий, по понятным причинам, описывать не буду – вся необходимая информация уже есть в Интернете.
Прошивка эбу через elm327
доброго всем дня, в прошлой теме я писал, что приобрел китайский адаптер элм327, с помощью которого я активировал скрытые функции на фф2, но на месте я стоять не собираюсь и решился идти дальше, а именно в прошивку двигателя! с помощью той же программы о которой я говорил в прошлом бж это делается довольно просто, но важно знать пару вещей, а главное качественный адаптер, который работает стабильно хотя бы не на максимальной скорости! изучив тему от и до, определив блок PCM usu-131 у своего форда и версию прошивки UHFCBB2 5M51-12A650-JD C307 2.0 NI4 MAN RUSSIA 15.03.2005
я понял что это самая первая прошивка для этого блока вот из этой таблицы civil.iffc.ru/ELMConfig/pcm_frw.htm тут собрано большинство заводских прошивок фф2. для каждого блока свои прошивки, если залить прошивку в чужой блок, то очень большая вероятность выхода из строя блока PCM.
Посмотрев таблицу, увидел что для моего двигателя 2.0 145л.с и блока esu-131 прошивок не много, но одна меня заинтересовала, а именно — 7M51BB 7M51-12A650-BB C307 2.0 Ni4 MTX75 Stage 3 Australia 23.01.2007. Во первых прошивка на два года свежее, во вторых из названия можно сделать вывод что прошивка под евро3, катализатор я удалил-(об этом сделаю другой бж), прошивка австралийская, вроде как в австралии форды на этой прошивке. Адаптер был у меня уже давненько, за время которое я им пользовался ни разу не давал сбоев, что наталкивало все сильнее и сильнее сменить прошивку. Прошивка состоит из двух файлов, один файл(основной) можно скачать в таблице, а второго файла в общем доступе нет, но нашелся человек у которого он оказался и за большое спасибо скинул мне его!
Всё было готово к тому чтобы обновить прошивку. С начало была слита родная прошивка двигателя на комп-на случай если что-то пойдет не так, чтобы вернуть всё как было с начало, прошивка слилась быстро за 7мин с первого раза, что предало мне уверенности в заливки новой.
Перед заливкой новой прошивки на всякий случай подцепил зарядное устройство к акуме, ноут тоже на зарядку, всё проверил на 7 раз и нажал кнопку залить прошивку в блок PCM, началось удаление старой прошивки, секунд за 20 удалилась и началась запись новой. Я боялся пошевелиться смотрел в монитор за строкой загрузки, было слышно как бьется моё сердце и вдруг выскакивает ошибка…
я чуть не посидел…ошибка ничего не содержала, кроме как непонятных символов, пробовал еще раз 15 ошибка повторялась вновь и вновь на разных местах загрузки.машина конечно же труп, судя по непонятным ошибкам дело было в некачественном адаптере, машина находилась в гараже в 80км от Екатеринбурга у родителей, вернулся тогда в Екатеринбург я на последнем автобусе, на следующий день приобрел я новый адаптер так же элм327 и поехал к машине, но опять теже самые ошибки, и машина труп! На моё счастье на ффклаб уже давно разрабатываю клубный адаптер els27
на который выстроилась большая очередь, но мне посчастливилось его купить в тот же день, находился он в 500км от Екатеринбурга, и меньше чем за сутки транспортная компания доставила мне его, разработчики дали гарантию что прошивки он заливает без сбоев и скорость работы намного выше чем у элм327. Получив его я сразу же поехал к машине с уверенностью что подниму её! через этот адаптер машина и комп синхронизировались быстро и на скорости в 4 раза быстрее чем до этого через элм327, и прошивка, которую я планировал залить, залилась с первого раза за 17 минут. вкючил выключил зажигания, все ошибки погасли
повернул ключ дальше-стартер крутанул и машина сразу же уверенно завелась, двигатель работал ровно, чуть громче обычно, как-то по спортивному, через комп нашел пару ошибок, связанных с попыткой угона, ошибки удалил и поехал тестировать! по первым впечатлениям машиной управлять стало интереснее, легче старт с места, уверенный подхват с 1500об/мин. Заправил полный бак и поехал в Екатеринбург.
Если Вам наскучило просто проводить диагностику Вашего двигателя и Вы решили сделать следующий шаг в совершенствовании Ваших навыков в обслуживании и ремонте Вашего автомобиля либо просто помочь знакомому избавится от стоковой глючной прошивки, то данный материал Вам пригодится и поможет выполнитьпрошивку ВАЗ своими руками.
Перед тем, как Вы продолжите читать данный материал, просим Вас обратить внимание, что электронный блок автомобиля далее ЭБУ является основным электронно-вычислительным инструментом Вашего автомобиля, и неумелая работа с ним может привести к трагическим последствиям.
Внимание! Все операции указанные в данной статье Вы выполняете на свой страх и риск, за любой вред от проделанных Вами операций, администрация портала ответственности не несет!
Итак, если Вы по прежнему с нами, то приступим к делу:
Перед тем, как приступить к прошивке блока, обязательно проверьте Ваш ЭБУ по идентификатору. В данном материале рассмотрена перепрошивка своими руками ЭБУ Январь 7.2 (не путать с модификацией Январь 7.2+), не используйте данное руководство для перепрошивки других блоков и их модификаций, так как порядок действий с ЭБУ будет отличаться.
Для перепрошивки январь 7.2 нам необходимо следующее:
— Компьютер (ноутбук, нетбук, стационарный ПК) с установленной на нем программой ChipLoader 1.97.7
— Непосредственно сам ЭБУ Январь7.2
— Диагностический адаптер K-Line
— Источник постоянного питания 12В (лучше всего использовать обычный автомобильный аккумулятор или хороший блок питания, т.к. использование различного рода зарядок для АКБ и прочих приборов может не всегда корректно сказываться на работе программ)
— Резистор номиналом от 1 до 5 кОм, как правило везде используют на 4 кОм
— Отрезки проводов для соединения адаптера K Line и ЭБУ автомобиля при перепрошивке
Подключаемся по следующей схеме:
51,53 контакт ЭБУ — Масса
71 контакт ЭБУ — К-Лайн адаптер (сюда подключается «К» линия от адаптера на наших адаптерах это 7 вывод )
13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В) (для удобства, можно поставить в разрыв тумблер или просто отсоединить контакт от блока, когда это потребуется)
12 контакт ЭБУ – Неотключаемое питание (+12В)
43 контакт ЭБУ — Разрешение программирования (+12В, через резистор порядка 4КОм)
44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)
Если используется кабель, указанный выше то дополнительно необходимо подать на него питание, на 16 контакт +12 В на 5 контакт минус от 12В в случае если используется иной кабель с собственным питанием, то данная опция не нужна.
Рекомендуем использовать провода по длиннее, чтобы если во время перепрошивки Вы случайно что-то задели, у Вас не оборвался контакт и связь с ЭБУ. Наиболее оптимальным является очистка от изоляции 5 мм провода, после чего одеть на него плотную термо усадочную трубку, данный способ позволит плотно закрепить провода на пинах ЭБУ и обеспечит надежную связь.
Итак после того, как Вы все соединили, удостоверились в правильности подключения и надежности контактов можно приступать к процессу перепрошивки.
— Запускаем ПО для прошивки;
Далее действуйте согласно видео инструкции:
Надеемся, что данный материал помог Вам самостоятельно прошить Ваш ЭБУ Январь 7.2
Если у Вас остались вопросы, то обращайтесь к нам, мы Вам с радостью поможем.
Благодаря тому, что всевозможные китайские диагностические адаптеры может может себе позволить каждый, диагностика стала не чем-то «страшным», а очень простой процедурой, если вникнуть в азы. В данном посте хочу рассказать и показать с чего я начинал. Информацию приходилось выуживать по крупицам из форумов и всевозможных статей. Купить шнурок не составит труда, но о них вкратце я расскажу.
Поехали.
Для простой диагностики ВАЗ, ГАЗ и старых или не очень прогрессивных иномарок (Cherry tiggo, Lifan Smily и подобных под управлением bosch m7.9.7 и похожих мозгов) пойдет самый обычный VAG-COM 409.1. Он представляет собой виртуальный com порт, подключаемый через USB.
С помощью данного шнурка так же можно шить вышеописанные модели авто. В зависимости от мозгов, кончено же. В начале пути я подключал ЭБУ для прошивки проводами, это долго и нужно уделять особое внимание, чтобы все правильно подключить. Это было иногда очень неудобно. Выход из этого положения не заставил себя долго ждать. Я нашел разъмы от проводок на Январь 5.1, 7.2, вынул из них все разъемы за исключением + питания, разрешения программирования, земли, к линии, и добавил переключатели чтобы можно было шить микас и VS5.1. Вот что получилось