Scanmaster elm327 bluetooth подключение

Мотор Мастер Клуб

Не могу подключиться к авто при помощи elm327

Сообщения: 17 Зарегистрирован: 10.05.2010, 11:48 Откуда: Уфа

Не могу подключиться к авто при помощи elm327

Сообщение weskraft » 22.07.2012, 16:12

Не могу подключиться к авто при помощи elm327. Scan Master USB подключен к компу.Подключался по блютуз.Или сканер с elm327 работает только по USB?

Сообщения: 2617 Зарегистрирован: 25.01.2008, 20:57 Откуда: Тула Благодарил (а): 92 раза Поблагодарили: 388 раз Контактная информация:

Re: обновление «Мотор-мастер»

Сообщение Nikolay » 22.07.2012, 18:57

Поддерживается и USB, и Bluetooth-соединения. Уточните, пожалуйста, следующие моменты:
— работает ли диагностика при соединении адаптера ELM327 по USB;
— какой адаптер ELM327 Вы используете;
— какие ошибки возникают в процессе установки соединения?

Также перепроверьте, пожалуйста, используемый номер COM-порта для Bluetooth-соединения и используйте скорость обмена данными 38400.

Сообщения: 17 Зарегистрирован: 10.05.2010, 11:48 Откуда: Уфа

Re: Не могу подключиться к авто при помощи elm327

Сообщение weskraft » 23.07.2012, 04:22

Адаптера ELM327 по USB нет под рукой погиб.
ELM327 с блютуз проверял с программой ScanMaster-ELM.Подключается без проблем.
ELM327 версии 1.4 я его вскрывал распиновка правильная чип elm и с другими программами работает без проблем
В настройках Motor-scan ставил COM-порта такой же по которому соединилась программа ScanMaster-ELM. Скорость порта 38400.
Ошибок не возникает при соединении.Просто в нижнем углу пишет устанавливается и больше ни чего не происходит. ЭБУ выбран правильно.

Сообщения: 3 Зарегистрирован: 22.07.2012, 14:36 Откуда: Курск

Re: обновление «Мотор-мастер»

Сообщение Юрий.М » 23.07.2012, 07:17

Nikolay писал(а): Здравствуйте, weskraft.

Поддерживается и USB, и Bluetooth-соединения. Уточните, пожалуйста, следующие моменты:
— работает ли диагностика при соединении адаптера ELM327 по USB;
— какой адаптер ELM327 Вы используете;
— какие ошибки возникают в процессе установки соединения?

Также перепроверьте, пожалуйста, используемый номер COM-порта для Bluetooth-соединения и используйте скорость обмена данными 38400.

О как! поддерживается все же?! радует! Вчера пытался соединиться через блютуз с двумя разными ELM адаптерами, везде результат сбой ELM. У меня комплектация мотор-скан+мотор-лоадер+ммк. Уже есть надежда, будем продолжать с вашей помощью.

Сообщения: 77 Зарегистрирован: 07.06.2010, 16:23 Откуда: Тамбов Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 12 раз Контактная информация:

Re: Не могу подключиться к авто при помощи elm327

Сообщение De-nys » 23.07.2012, 09:45

Тоже не смог подключиться, у меня ELM327, v1.5a, с другими программами работает нормально, а с Моторсканом выдает оибку устройства ЕЛМ, как-то так

Сообщения: 19 Зарегистрирован: 16.05.2011, 18:12 Откуда: г.Таганрог

Re: Не могу подключиться к авто при помощи elm327

Сообщение ANDR » 23.07.2012, 14:21

Сообщения: 2617 Зарегистрирован: 25.01.2008, 20:57 Откуда: Тула Благодарил (а): 92 раза Поблагодарили: 388 раз Контактная информация:

Re: Не могу подключиться к авто при помощи elm327

Сообщение Nikolay » 23.07.2012, 14:49

Здравствуйте, Уважаемые пользователи!

Еще раз подтверждаю: по Bluetooth адаптер Scan-Master Plus работает без каких-либо проблем. Давайте попробуем разобраться, что происходит в Ваших случаях. Для этого необходимо убедиться, что:
— выбран верный номер порта (устройство Bluetooth создает 2 порта: канальный и порт управления — необходимо выбирать канальный порт, обычно, имеющий младший номер);
— используется скорость обмена, установленная по-умолчанию для Вашего адаптера (обычно, 38400).

В случае, если после нажатия на кнопку «Подключиться», Мотор-Скан перестает реагировать, но при этом светодиод адаптера, индицирующий обмен данными мигает, — ПО пытается установить связь с Вашим адаптером ELM327. В следующем обновлении данный недостаток будет устранен.

Источник

Scanmaster: инструкция

Scanmaster — программа для автосканеров, предназначенная для тестирования автомобилей через стандартный, 16 –ти пиновый OBD2 разъем. К сканерам elm327 прилагается диск с этим программным обеспечением. Общая стоимость комплекта 130 – 150$. Есть версии для Андроид и Windows.

Установка ScanMaster и начало тестирования

1. До установки программы, нужно изменить настройки ПК, чтобы совместить ПК с V-LinK;
2. Скачать с интернета ПО сканмастер. Раскрыть его, чтобы подтвердить установку, следуем рекомендациям, заполняя необходимые формальности;
3. Пройти регистрацию (следуя указаниям);
4. Далее остается русифицировать интерфейс, заменив местоположение файла default.mo, скопировав их архива в MESSAGE файла сканмастер;
5. Адаптер elm327 присоединить к разъему ЭБУ, с поддержкой OBD2, где логическое соединение опосредовано протоколами ISO и SAE.

Диагностика с помощью ScanMaster

Диагностика по OBD2 каналу должна проходить в нескольких режимах, регламентируемых стандартами OBD2. Причем и ЭБУ и диагностический прибор должны поддерживать этот протокол.

Все команды, переданные для запроса информации в этих десяти режимах, проверяется программой на соответствие протоколу. Каждый режим имеет номер, который в запросе характеризует тип запрашиваемой информации.

1. Вывод показателей в реальном моменте Real- time. То есть, текущие показатели управляющей системы;
2. Freeze Frame – замороженный кадр. Копия параметров в момент поломки;
3. Коды ошибок ReadDTCStored;
4. удаление кодов неполадок, статуса разных мониторов. Параллельно происходит удаление всех накопленных навыков ЭБУ;
5. Сканирование и вывод данных с датчика;
6. Данные периодически тестируемого монитора О2;
7. Данные постоянно тестируемого монитора;
8. Исполнительные элементы. Управление электронными блоками;
9. Параметры идентификации автомобиля;
10. Устраненные неполадки.

Обзор интерфейса Scanmaster

1. На главном экране можно увидеть соединениясканера с персональным устройством (ПУ) — ПК, ноутбук, планшет, смартфон. А также, соединения с ЭБУ автомобиля.
2. Следующий экран содержит сведения об авто: VIN, код ПЗУ и контрольная сумма его калибровки. Эти данные нужны для обновления версий и внесения корректив в настройки ПО ЭБУ.
3. На третьем экране отображен статусCheck Еngine–

а) текущее состояние индикатора (включен или выключен);

с) каковы статусы мониторов.

Есть два типа мониторов, которые являются спец. программами ЭБУ, проводящие мониторинг и определенные тестирования различных систем.

Один вид программ – мониторов делает свою работу постоянно, как только запускается мотор. Вторая группа начинает мониторинг при определенных режимах движения автомобиля.

Именно со второй группы мониторов, сканер черпает информацию при диагностике. Число и наличие того или иного монитора в автомобиле зависит от марки производителя. Поэтому и результаты тестирования одним и тем же оборудованием, разных моделей авто, сильно отличаются друг от друга. А под «статусом» подразумевается одно из четырех его состояний – поддерживается или нет, завершен или нет. Если с автомобилем все в порядке, в строке статуса «завершен» не будет никаких кодов ошибок.

Стандарт регламентирует 20 параметров. Но выбор количества поддерживаемых параметров остается за производителем. Например, Дженерал моторс предусмотрели в этой функции поддержку около ста параметров.

Для определения состояния одной конкретной системы, достаточно просмотра 2 -3 параметра. Но если есть необходимость одновременного просмотра нескольких показателей, то программа предоставляет такую возможность. А еще есть возможность выбора формата (графика или текст).

1. Считка и сброс кодов. Расшифровка кода. На этом экране отображаются параметры режима диагностики (вышеизложенные) №№ 3, 4. ЭБУ удовлетворяет запрос сканера о выдаче ей кодов ошибок.

Протокол OBD2 стандартизировал структуру кода – он состоит из букв и комбинации из четырех чисел. Буквы стоят впереди — P (силовой агрегат), C (ходовая часть), B (кузов) U (Network). На экологию влияние оказывает работа силового агрегата, поэтому в автомобилях с поддержкой этого протокола, в основном, коды выдаются с первой буквой Р.

Второй показатель кода (первая цифра кода) обозначает степень важности кода. Например число 0 после буквы Р дает понять, что код важный, базовый. Они расшифровываются одинаково во всех марках авто, где поддерживается протокол OBD2. Коды с цифрами 1, 2, 3 читаются не всеми сканерами, так как расшифровываются не одинаково у разных производителей.

Третий показатель – отражает одну из множества функций ЭБУ:

1 – замер параметров нагрузки и определение объема порции топливной смеси;

2 – впрыск горючего, система прохода воздушного потока;

3 – фиксация сбоев воспламенения;

4 – контроль токсических выбросов;

5 – параметры ХХ, кондиционер;

Остальные числа – номер кода для завода-изготовителя.

Здесь говориться о постоянных программах — мониторах (ранее упомянутых). Их три:

а) эволюция системы самоконтроля и выдаваемого интерфейса ЭБУ;

в) параметры изменения в топливной системе;

с) выявление и адаптация пропусков старта сжигания топлива;

Очень существенные показатели, с которыми можно работать после окончания самой диагностики. Выводятся в виде кодов ошибок, но не сохраненных в памяти ЭБУ, так как были единожды зафиксированы, и не повторялись в течение 40 циклов прогрева.

1. Сброс кодов.Для этого предназначена кнопка «Clear». Если не стереть с памяти ошибки, блокируются вышеупомянутые мониторы. А значит, их работа не возобновиться, и дальнейшая корректная работа ЭБУ под большим вопросом. С другой стороны, после успешного сброса, память полностью обнуляется. Требуется курс его обучения, который состоит из сеанса кратковременной езды в различных режимах и с разными нагрузками на двигатель. Во время такой процедуры, ЭБУ (точнее его мониторы) фиксируют нормальные параметры движения.
2. Вывод «замороженных» параметров Freeze Frame. Режим №2. Когда выведен код ошибки, можно перейти на экран с замороженными кадрами в программе. Это «застопоренные» данные неисправного элемента, в момент, когда ЭБУ зафиксировал неисправность. На одну неполадку приходится один кадр, когда как кодов может быть много. Он помогает точно воспроизвести ситуацию, при которой произошла неполадка. Чтобы, после устранения неполадки и сброса кодов, повторить эту ситуацию при обучении ЭБУ.
3. Сканирование и вывод данных с кислородного датчика.Режим №5. Этот режим один из самых главных требований протокола OBD Здесь можно узнать почти все о работе кислородного датчика: момент перехода с одного уровня на другой, предельные показания напряжения, также и на уровнях. Остается только отметить, что информация будет доступна только по завершении цикла мониторинга, когда его статус высветится как «завершено».
4. Данные периодически тестируемого монитора. №6. Это отчеты тестирования непостоянных мониторов. Тут надо понимать, что выводится не статус, а параметры проверки. Проверяются катализатор, обогащение второго Банка, нагрев О2, кондиционер.

Чтобы, в ходе диагностики, начать получать данные с этих мониторов, нужно добиться получения статуса «завершено». Для этого проводят достаточно сложный ездовой цикл. Все параметры такой езды заложены в диаграмме типового цикла. Достаточно 15-ти минутной езды по дороге.

Результаты представлены с использованием спец. идентификаторов — CID и TID. Режим этот используется нечасто.

Количество мониторов, а значит и результаты тестирования, на разных моделях автомобилей, различное.

Итак, Scanmaster является универсальной программой для диагностического сканера elm327, которые поддерживаются протоколами ISO и SAE. Эти устройства соединяются с ЭБУ автомобиля через стандартный OBD2 разъем. Весь процесс находится под регламентом стандартов OBD2.

С помощью Scanmaster можно осуществлять своевременную и полную диагностику автомобиля, контролировать работу отдельных систем, в динамичном режиме отслеживать параметры работы двигателя, использовать специальные функции.

Всегда помните, что своевременная профилактика продлит комфортное и безопасное использование всех возможностей вашего автомобиля, и сохранит ваш семейный бюджет

Источник